Minęło 10 lat od początku chińskiej Inicjatywy Pasa i Szlaku. Jakie były jej osiągnięcia i porażki? Przyjrzyjmy się temu bliżej i przekonajmy się sami.
Z perspektywy czasu, pierwsza dekada współpracy Pasa i Szlaku okazała się ogromnym sukcesem. Jej największe osiągnięcia są generalnie potrójne.
Po pierwsze, ogromna skala. Do czerwca Chiny podpisały ponad 200 umów o współpracy w ramach Inicjatywy Pasa i Szlaku ze 152 krajami i 32 organizacjami międzynarodowymi. Łącznie odpowiadają one za około 40 procent światowej gospodarki i 75 procent globalnej populacji.
Z nielicznymi wyjątkami, wszystkie kraje rozwijające się uczestniczą w tej inicjatywie. W różnych krajach Inicjatywa Pasa i Szlaku przybiera różne formy. Jest to zdecydowanie najważniejsze przedsięwzięcie inwestycyjne naszych czasów. Przyniosło ogromne korzyści krajom rozwijającym się, pomagając milionom ludzi wyjść ze skrajnego ubóstwa.
Po drugie, ogromny wkład zielonych korytarzy. Kolej Chiny-Laos przewiozła ponad 4 miliony ton ładunków od momentu jej uruchomienia w 2021 roku, znacząco pomagając Laosowi pozbawionemu dostępu do morza w nawiązaniu kontaktu z rynkami globalnymi w Chinach i Europie oraz w rozwoju turystyki transgranicznej.
Pierwszy indonezyjski pociąg dużych prędkości, Dżakarta-Bandung, osiągnął prędkość 350 km na godzinę podczas wspólnej fazy rozruchu i testów w czerwcu tego roku, skracając podróż między dwoma ogromnymi miastami z ponad 3 godzin do 40 minut.
Kolej Mombasa-Nairobi i kolej Addis Abeba-Dżibuti to znakomite przykłady, które wsparły rozwój łączności i zielonej transformacji w Afryce. Zielone korytarze nie tylko ułatwiły transport i zieloną mobilność w krajach rozwijających się, ale także znacząco wpłynęły na rozwój handlu, turystyki i społeczeństwa.
Po trzecie, zaangażowanie w zielony rozwój. We wrześniu 2021 roku prezydent Xi Jinping ogłosił decyzję o wstrzymaniu wszystkich chińskich inwestycji w węgiel za granicą. Decyzja ta odzwierciedlała silną determinację w promowaniu zielonej transformacji i miała głęboki wpływ na nakłonienie innych krajów rozwijających się do podążania zieloną ścieżką i zapewnienia wysokiej jakości rozwoju. Co ciekawe, stało się to w czasie, gdy wiele krajów Pasa i Szlaku, takich jak Kenia, Bangladesz i Pakistan, również podjęło decyzję o rezygnacji z węgla.
Czas publikacji: 12 października 2023 r.